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“新国门第一线中的城建智慧”北京轨道交通新机场线设计、施工侧记(6)

来源: 时间:2019-07-29 08:59:06

    8.8米直径盾构机的长距离掘进。
    2017年11月29日,当管片外径8.8米的“筑梦号”盾构机首件运抵现场时,土建06标项目团队悬着的心终于落地了。
    新机场线列车最高车速可达160公里/小时,且采用触网式供电,对隧道断面要求大,常规6米级地铁盾构机已无法满足隧道开挖要求,8.8米直径盾构机应运而生。
    “2.8公里的盾构区间后2.3公里为砂卵石全断面连续分布的地层,卵石含量高且密实,盾构机穿越砂卵石地层时刀盘刀具会快速磨损。”刀具如同人的牙齿,牙齿不锋利,岂能肯“硬骨头”?
    为给城建集团至今所拥有的最大盾构机配一口“好牙”,项目经理刘双全带队开展刀盘刀具选型及配置研究,集各方之智慧,牙齿“配方”出炉:刀盘采用12辐臂、开口率60%的辐条式结构,将撕裂刀用作主体切削刀具,293把刀分三层梯次性布局,以最佳状态吞土打洞。
    “即便是一口天生的好牙,也得做好后期保养才能保持锋锐坚固。”项目生产副经理刘义说项目部在盾构机掘进过程中密切监测掘进参数,通过对参数和出土渣样等的分析判断,精确选择渣土改良剂的注入组合、注入量,降低刀具磨损,确保盾构机长距离连续掘进。
    在“安全可控,质量可靠,设备稳定,环境和谐,掘进快速,技术先进,人机地料法环平衡协调”的高效掘进理念指引下,两台盾构机一直保持着最佳掘进姿态,在砂卵石地层一次性连续掘进1.7公里,顺利穿越所有风险源后精准出洞,成为集团盾构施工的新里程碑。
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