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“新国门第一线中的城建智慧”北京轨道交通新机场线设计、施工侧记(10)

来源: 时间:2019-08-14 08:52:10

    精益求精的质量追求。
    “工期这么紧,监理都已经验收通过了,你们怎么这么较真?”
    2018年1月,区间01标项目班子开展内部质量巡检时,发现边墙部位200平方米的模板没有达到项目自己设定的标准,要求劳务队拆除重做,对项目团队的“吹毛求疵”,劳务队非常不解。
    “牺牲质量求进度的口子不能开。”这支征战过新机场土建施工的原班人马将新机场标准带到项目,自我“革命”的做法让劳务队摒弃侥幸心理,以最高标准推进着工程建设。
    “支座安装易出现上下钢板不平、灌浆不密实等问题,你们施工时一定要注意防范。”土建02标项目开始支座施工前,对于支座安装易发问题,指挥部几乎逢会必提。
    借鉴前人经验,土建02标项目经理夏天山组织开展了两次灌浆模拟实验,精确掌握灌浆料配备比例、搅拌速度和搅拌时间。1666个支座的安装期间,2名技术质量人员全程旁站,“即便是拧螺丝也绝不离开视线”,所有支座一次性验收通过,创造了北京地铁支座安装的奇迹。
    “终于对齐了!”北航站楼站装修项目地板砖排版软件上,将地板砖规格设置为898毫米×598毫米时,每一块砖都是整砖、地砖与墙板缝隙连成一条线。
    “这真是不容易。”项目经理邹俊说刚开始对900毫米×600毫米的地板砖排版时,最后一排总是放不下一块完整的砖,用半砖会严重影响美观度。一个月的时间里,排版、总结、重来,不断模拟计算,8次版本提升,项目部得到了严丝合缝的预期效果。
    北航站楼站与新机场一脉相承的线条流畅动感、拼装而成的石材纹路浑然天成;磁各庄车辆段1万多根检查坑小立柱都是人工一锹一锹地一次性浇筑,只为增强立柱耐久性……无论是对外呈现,还是深埋地下,在新机场线的每一个部位,集团建设者以“较真”的态度精雕细琢,一寸一寸地推动着线路的延伸。
    5年潜心研究,2.5年匠心施工,北京城建集团设计团队和施工团队接力奋斗,引领时代的航空专线蓝图落地,待到9月与北京大兴国际机场同期运营之时,城南大地将再一次迸发发展活力。
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